铁合金行业：2010年底前淘汰6,300千伏安以下矿热炉。
2009年石油消费对外依存度比上年提高2.5个百分点，达到53%。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。
0号柴油每升6.77元，涨0.27元。其次，各级价格主管部门将加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家规定价格政策，以及囤积居奇、造谣惑众、合谋涨价、搭车涨价等违法行为，维护正常的市场秩序。在这种情况下，国家坚持按成品油价格机制提高国内成品油价格，是从国民经济全局角度作出的选择，主要是为了保障即将到来的春耕和工业生产用油旺季的市场供应，同时合理引导社会消费，促进节能减排。3、您提到这次上调国内成品油价格是按成品油价格机制运行的结果，能不能介绍一下现行成品油价格机制的主要内容？现行成品油价格机制是2008年12月国家实施成品油价格和税费改革时确定的。上海万航渡路加油站93号汽油每升6.66元。
2009年我国经济受国际金融危机影响增速放缓，但国内成品油消费同比仍然增长1%，表观消费量达到2.07亿吨。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合采取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。合资公司已与众泰汽车合作，计划于今年上半年在中国两个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。
在电动汽车生产企业方面，充电模式问题也未能达成一致。混乱中盼标准出台拨开四大央企硝烟弥漫的争战浓雾，我们看到了一个非常尴尬的问题：到目前为止，无论是电动车还是充电站我国都还没有出台任何相关标准和政策。近来，电动汽车受到政府和车企的热捧，这同时点燃了资本进入电动汽车充电站市场的热情。国家电网计划今年12月前在全国27个城市开建电动车充电站，拟建公用充电站75座，交流充电桩6209台和部分电池更换站。
记者从国家电网了解到，目前国家电网已经在上海、天津、西安和兰州等城市开始建设电动汽车充电站试点。委员会何姓工程师介绍说，充电设施分为交流和直流两种。
但是直流电的大电流快充就不是通常情况下可以进行的了。交流电的慢充设施只要保证供电能力，普及起来就比较容易。所以，它的标准也不会像加油站那么硬性，改动起来也会容易一些。某资深汽车评论人向记者表示，在我国倡导低碳经济的大环境下，电动车将成为重点发展方向。
巨额投资或将打水漂匆忙上马的充电站项目将面临怎样的命运？大笔的资金投入是否会面临打水漂的处境？中国社会科学院城市发展与环境研究中心常务副院长朱光辉表示，国家电网、南方电网参与了标准的制定，它们本身是了解标准的内容的，所以不会存在建成的充电站与标准完全不符的巨大浪费。而以浙江康迪、中海油、中国普天和浙江天能电池有限公司等公司为主的一派，成立中国纯电动汽车产业化推进联盟，极力倡导换电池模式。同时，由于充电站和加油站相比安全得多，不会像燃油那样有很大的爆炸危险。像手机这样的电子产品，由于没有一个标准来约束充电器和电池，导致各个品牌的手机都有各自不同的规格，不论在生产和使用上都造成了极大的浪费。
天津今年将建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设但是直流电的大电流快充就不是通常情况下可以进行的了。
委员会何姓工程师介绍说，充电设施分为交流和直流两种。对于每年投资总额均超过2000亿元的国家电网来说，一座充电站投资300万元，75座充电站也才需要投资22.5亿元，因此早期的效益并非是第一位的。
此外中海油还与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。本文发表于博锐管理在线|www.boraid.com|45国家电网相关负责人表示，抢占先机才是关键。在1月27日举行的南方电网年度工作会上，南方电网董事长袁懋振表示，要密切关注大规模储能技术、电动汽车等新技术的发展，开展分布式能源利用、智能社区建设等相关课题研究，参与电动汽车配套建设，探索充电站运营模式。中国石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司合资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将把中国石化现有面积较大的加油站、加气站改建成加油充电综合服务站。委员会孟姓工程师表示，目前大多数企业的汽车充电站项目都还在建设规划阶段，在规划过程中，建站企业都会及时与委员会沟通，了解标准的主要技术内容和动态。由于充电站的基本设备相同，所谓接口就像加油站的加油枪，基础设施就像油库和输油管道，不管加油枪是怎样的型号，油库和输油管道都是大同小异。
有些企业甚至参与了标准的制定，它们在规划中或者在建的充电站会尽量和标准保持一致。国家电网财大气粗，南方电网也不甘示弱。
目前分为两派：以一汽、上汽、长安等国内10家整车企业为主的一派，在2009年8月联合成立电动汽车产业联盟，主推插电式纯电动车的商业标准和模式。另一石油央企中海油也在去年向天津力神电池股份有限公司投资50亿元，筹划在全国建设电池更换站。
与石油公司相比，电网公司的步幅显然大了许多。据悉，2006年起，国家电网就开始在山东、杭州、上海进行电动汽车充电站试点。
记者从国家电网了解到，目前国家电网已经在上海、天津、西安和兰州等城市开始建设电动汽车充电站试点。记者从全国汽车标准化技术委员会（下称委员会）获悉，我国电动汽车充电接口标准（下称标准）讨论稿已经送审委员会，最快将在今年6月出台。某资深汽车评论人向记者表示，在我国倡导低碳经济的大环境下，电动车将成为重点发展方向。国家电网计划今年12月前在全国27个城市开建电动车充电站，拟建公用充电站75座，交流充电桩6209台和部分电池更换站。
天津今年将建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设。四大央企圈地运动电动汽车充电站这一巨大的市场，像块肥肉，使国家电网、南方电网、中海油、中国石化四大央企垂涎欲滴。
近来，电动汽车受到政府和车企的热捧，这同时点燃了资本进入电动汽车充电站市场的热情。面对这么巨大的电动车和充电站市场，各大企业根据自己的标准各自为战，可能会造成早期市场的混乱，只有尽早出台国家标准才能更好规范市场，促进电动车产业健康发展。
而以浙江康迪、中海油、中国普天和浙江天能电池有限公司等公司为主的一派，成立中国纯电动汽车产业化推进联盟，极力倡导换电池模式。2009年以来，上海漕溪充电站、深圳大运中心充电站等陆续投入运营。
2009年8月，国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站顺利建成。北京也在筹划加快建设电动车充电站。混乱中盼标准出台拨开四大央企硝烟弥漫的争战浓雾，我们看到了一个非常尴尬的问题：到目前为止，无论是电动车还是充电站我国都还没有出台任何相关标准和政策。在电动汽车生产企业方面，充电模式问题也未能达成一致。
同时，由于充电站和加油站相比安全得多，不会像燃油那样有很大的爆炸危险。交流电的慢充设施只要保证供电能力，普及起来就比较容易。
孟姓工程师强调说，标准正式出台后，即便和现在企业了解的内容有出入，企业修改起来也不会太复杂，不会造成太大的浪费。有业内人士透露，国家电网和南方电网正在争取以各自企业内部的充电桩标准作为国家标准。
近日，中国石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。像手机这样的电子产品，由于没有一个标准来约束充电器和电池，导致各个品牌的手机都有各自不同的规格，不论在生产和使用上都造成了极大的浪费。